Черный металлопрокат

Черный металлопрокат - это сталь, чугун и ферросплавы различных видов. Без преувеличения можно сказать, в народном хозяйстве черный металлопрокат применяется практически везде. Происходит это благодаря тому, что металлопрокат обладает уникальными свойствами: прочностью, надежностью, доступностью к обработке и ремонту.
Сортамент черного металлопроката
Классификация металлопроката основана на способах его производства и применения. Черный металлопрокат подразделяется на листовой, трубный и сортовой, который бывает как простым, так и фасонным.
Листовой металлопрокат
Листовой металлопрокат производят полосами, листами и рулонами. Листы горячекатаного металлопроката бывают свыше 4мм - толстые, и меньше - тонкие. Листы холоднокатаного металлопроката могут быть произвольной толщины. На сегодняшний день, листовой металлопрокат незаменим при строении кораблей, автомобилей, инструментов. Он же является продуктом для дальнейшего изготовления сортового и трубного металлопроката.
Сортовой простой
Сортовой металлопрокат важнейший компонент строительного процесса. Изготовление железобетонных изделий и конструкций немыслимо без него. Также как и монолитное строительство жилых и производственных помещений. Широко применяется сортовой металлопрокат в станкостроении,  автомобилестроении, строительстве мостов. Практически все отрасли, включая сырьевой сектор и оборонную промышленность также остро нуждаются в сортовом металлопрокате. Арматура и круги, квадраты и катанка, полосы - это и есть сортовой металлопрокат. Арматура укрепляет железобетон и монолитное бетонирование. Стальной круг является исходным материалом для изготовления труб. Из круга, квадрата и шестигранника производят огромное количество всевозможнейших деталей: гаек, болтов, шпилек, втулок, муфт... Перечислять можно очень долго. Катанка металлопроката, также как и арматура, в основном идет на производство железобетона. Катанка - это пруток, диаметр которого варьируется от 5 до 9мм.  Она изготавливается в процесс проката сквозь обжимные валы и фасуется по бунтам. Полоса металлопроката бывает кованой и горячекатаной. Поставляется рулонами нужной длины.
Фасонный металлопрокат
Фасонный металлопрокат изготавливается из сортового металлопроката. Он объединяет в себе балки, швеллера и уголки. Балки бывают двух видов: Т-образные, они же однотавровые и Н-образные двутавровые балки. Швеллером называется фасонный металлопрокат П-образного вида. Швеллер бывает равно и неравнополочный (гнутый) и горячекатаный.  Уголком называют фасонный Г-образный горячекатаный металлопрокат. Его производят двух типов. Равнополочный уголок в отличии от неравнополочного, имеем гораздо большую сферу применения.
Трубный металлопрокат
Трубный металлопрокат находит свое применение в различных трубопроводах, газопроводах, водопроводах и путепроводах. Трубный металлопрокат незаменим в машиностроении, сельском хозяйстве, производстве мебели. Производятся несколько видов труб. Это и бесшовные круглый, и сварные круглые, а также трубный металлопрокат различного профиля и переменного диаметра.

Полный ассортимент металлопроката предлагает один из крупнейших поставщиков металлопроката различных заводов России - компания «АльянсМеталлИнвест».
«АльянсМеталлИнвест» является региональным представителем: ОАО «Северский» трубный завод, ОАО «Синарский» трубный завод. Производит прямые поставки ОАО «УралТрубПром», ОАО НМЗ им. Кузьмина.
В компании всегда в наличии черный металлопрокат: арматура, уголок, лист, круг, швеллер, балка, труба, проволока различных диаметров, шестигранники , кладочная сетка, профильная труба от 15*15 до 200*200. Низкие цены!
Кроме этого, компания предлагает оцинкованный и нержавеющий металлопрокат: трубы, листы, круги. Предоставляет резку в размер, упаковку.
При покупке объема от 5-ти тонн доставка по городу и пригороду БЕСПЛАТНО!
Существует гибкая система скидок.
ООО «АльянсМеталлИнвест»
Северное шоссе, 9 тел. 288-01-84, 288-01-79
ул. Котельникова, 9 стр. 1 (Солонцы) тел. 232-16-81
e-mail: am_invest@mail.ru

Как сэкономить топливо?

Всем автомобилистам известно, что можно водить автомобиль, не задумываясь о том, сколько топлива потребляет "железный конь" в той или иной ситуации, а можно экономить бензин каждый день, не покупая при этом гибридный автомобиль.
Так называемые приемы экологичного вождения знакомы многим водителям. Например, плавный старт со светофора без отжига резины экономит не только нервы окружающих, но и ресурс мотора и бензин.
1. Следите за аэродинамикой. Экономить топливо помогает и хорошая аэродинамика машины. Если автомобиль не обладает формами Jaguar XK, снизить сопротивление воздуха можно за счет снятия с кузова различных мелких деталей, как то багажник на крыше, крепления для перевозки велосипедов, если они, конечно, не являются жизненно необходимыми.
2. Чаще убирайтесь в машине. Следите за тем, чтобы в салоне не скапливалось все то, что давно пора выкинуть или отвезти в гараж. Лишний багаж только увеличивает вес машины, что, в свою очередь, повышает расход топлива.
3. Проверяйте шины. Наполовину сдутые покрышки увеличивают не только шансы попасть в ДТП, но и потребление бензина. Расход топлива в этом случае может увеличиться на 3%.
4. Используйте кондиционер расчетливо. Кондиционер или климат-контроль в машине - вещь незаменимая. Но не стоит использовать подобные блага цивилизации постоянно. По статистике, охлаждение воздуха в машине способно повысить расход топлива на 1 л/100 км. Так что используйте климат-контроль только по необходимости.
5. Снижайте количество оборотов в минуту. Для тех, у кого автомобиль с МКПП. Переключайте передачи чуть раньше, в районе 2500 об/мин для бензиновых моторов и 2000 об/мин для дизельных.
6. Выключайте двигатель в пробках. Если поток автомобилей не двигается и не планирует этого делать ближайшие полчаса, лучше вовсе заглушить мотор во избежание лишнего расхода топлива.
7. Планируйте маршрут. Чтобы "не нарезать круги" по незнакомой трассе, лучше по возможности заранее спланировать поездку, выбрав оптимальный маршрут. К тому же, в настоящее время уже появились "умные" навигаторы, которые помогут не только добраться до пункта назначения, но и сделать это с минимальным расходом топлива.
8. Следите за дорогой. Внимательность к дорожной ситуации поможет заранее предсказать на каких участках может потребоваться ускорение или наоборот остановка. Напомним, экстренное торможение увеличивает расход топлива. Если в машине есть такая полезная функция как круиз-контроль, пользуйтесь.

9. и 10. И самый эффективный способ сэкономить топливо - пользоваться альтернативными видами транспорта. Если поездка короткая, а условия позволяют, пройдитесь пешком или воспользуйтесь велосипедом. Если же нет, сэкономить литры бензина поможет общественный транспорт.

Премьера в ТЮЗе - спектакль "Фаренгейт-шоу"

Красноярский молодежный театр ТЮЗ открывает 47 театральный сезон премьерой «Фаренгейт-ШОУ»  по мотивам произведения писателя-фантаста Рея Бредбери «451 градус по Фаренгейту». Премьера состоится 22 и 23 сентября. Касса театра открывается 25 августа, часы работы: ежедневно с  11 до 19 часов.
Спектакль «Фаренгейт-шоу» поставлен по произведению Рея Брэдбери «451 градус по фаренгейту». Рей Брэдбери выступает пророком, это произведение очень актуально для современников. Сержант Гай Монтэг слепо выполняет приказы по уничтожению литературы, но встреча с юной Клариссой заставляет его переосмыслить свою жизнь. Он становится инакомыслящим - отщепенцем в тоталитарном обществе, читающем только комиксы.
Спектакль ТЮЗа раскрывает эту проблему шире. Режиссер Тимур Насиров (поставивший в ТЮЗе легендарный спектакль «Собаки-Якудза»).

Рыба? Селёдка! Вкусно и... полезно

Один из самых любимых продуктов, неизменно присутствующих на нашем столе, - селёдка. Она недорогая и вкусная. Даже если пусто в холодильнике, картошечка с селёдочкой всегда выручат хозяйку. И это будет не самый «плохой» ужин.
Селёдка - настоящий дар моря. И недаром: в рыбе содержится почти 20% биологически ценного и легко усвояемого белка. Жирность рыбы также высока - до 20-30% - в зависимости от вида сельди.
У рыбы, обитающей в холодных водах, присутствуют так называемые Омега-3 жирные кислоты. Это полиненасыщенные жирные кислоты, которые «борются» со слишком высокими показаниями холестерина в крови, предотвращают атеросклеротические изменения кровеносных сосудов.
Рыба является источником витаминов A, D, Е, В1 (тиамина), В6 (пиридоксина), В12 (цианокобаламина), а также никотиновой и пантотеновой кислоты.
В сельди относительно высокое содержание минеральных веществ: 0,1% кальция, 0,27% фосфора, 0,06% йода, магния 0,031 %, а также калий 0,44% и железо 0,9%. Содержащийся в рыбе йод необходим щитовидной железе для производства гормонов, поэтому его достаточное поступление в организм жизненно важно.
Но употреблять селёдку нужно осторожно, так как этот продукт солёный. Один грамм поваренной соли в состоянии связать до 100 миллилитров воды. Поэтому не следует увлекаться селёдкой людям с повышенным давлением, отёками, болезнями почек. Так, в молодой малосолёной сельди содержится 6,3 граммов соли, а в солёной - 14,8 граммов на 100 г продукта. При насыщении тканей и кровеносных сосудов поваренной солью в организме возникает избыток воды, что приводит к перегрузке всех органов. Сердце начинает работать с большей нагрузкой, а почки - интенсивно удалять избыточное количество воды и соли. Поэтому не стоит регулярно злоупотреблять сельдью даже здоровым людям.
Семейство сельдевых насчитывает почти 190 видов рыб. Лучшими видами сельди считаются тихоокеанская, беломорская, каспийская. В мировом масштабе основную часть уловов составляет сельдь атлантическая. Она и на вкус самая универсальная.
К этому семейству относят и мелких сородичей сельди - салаку, балтийскую и каспийскую кильку и черноморскую хамсу. Кстати, название рыбки «килька» пришло к нам из эстонского и финского языков, в которые оно попало, скорее всего, из голландского или немецкого. Слово «kiel» переводится «брус в нижней части корабельного корпуса». Если внимательно взглянуть на кильку, можно заметить, что в нижней части её тела находится ярко выраженный киль.
Сардины тоже сельдевые. Название своё они получили от острова Сардиния, где впервые стали добывать эту рыбу. В семействе сардин три рода: сардина, сардинелла и сардинопс. У этих рыбок схожий пикантный вкус, но разное строение. А та рыба, которую мы традиционно называем «иваси», - оказывается, тоже сардина. Просто водится она в Японском море и по-японски называется «iwashi». В последнее время с иваси творятся чудеса. То она исчезает в море, то появляется вновь. Учёные пока не могут выяснить причину этого явления.
Продаётся сельдь в магазинах в солёном, копчёном, консервированном и замороженном виде. Можно засолить селёдку и дома. Сейчас в магазинах продаётся селёдка, нарезанная кусочками с пряностями и уксусом в полиэтиленовых упаковках, но в неё добавлены консерванты - бензоат натрия и сорбиновая кислота. От покупки таких продуктов лучше воздержаться, лучше не полениться и разделать селёдку самим.
Что новенького можно приготовить из селёдки?
Все мы знаем, как готовить селёдку «под шубой». Так вот, для этого блюда нужен такой же набор продуктов, кроме майонеза: свёкла - 2 штуки, морковь - 1 штука, 1 луковица, 2 картофелины и 1 селёдка. Берём сырые очищенные овощи, слабосолёную разделанную сельдь, и прокручиваем всё на мясорубке. Добавляем 100 граммов томатной пасты, половину стакана растительного масла, не солим. Достаточно соли в рыбе. Всё выкладываем в форму и выпекаем в духовке под крышкой не менее часа, до готовности (овощи должны стать мягкими). Получается очень вкусная «красная» икра.
Главное - полезная для здоровья! Если не слишком увлекаться...

Плюсы и минусы экспресс-кредитов

Сегодня
оформить потребительский кредит намного проще, чем еще несколько лет
назад. В большинстве крупных торговых центров существуют специальные
офисы банков, где можно подать заявку и получить ответ в течение часа,
или даже 30 минут. Согласитесь, такой вариант очень удобен. Если Вы в
магазине присмотрели бытовую технику для дома, плазменный телевизор или
дорогой ноутбук, а денег Вам не хватает, то существует возможность
одолжить недостающую сумму у банка, «не отходя от кассы».
Экспресс-кредиты хороши тем, что при их оформлении требуется
минимальный пакет документов. В большинстве случаев, достаточно бывает
удостоверения личности заемщика. Даже подтверждения доходов не требуют, -
если запрашиваемая сумма не слишком велика. Полчаса - час томительного
ожидания, - и вот Вы уже владелец вожделенной вещи, и можете на законных
основаниях увозить ее домой.
Но у таких «стремительных» кредитов есть и ряд минусов. В первую
очередь, недостатком такого вида кредитования являются повышенные
процентные ставки. И это неудивительно, - ведь банк серьезно рискует,
выдавая заемщикам ссуды без залога и обеспечения. Отсутствие какой-либо
достоверной информации о соискателях потребительских кредитов заставляет
финансовые организации страховаться от возможных убытков. Результатом
является ограничение предоставляемой суммы на одного претендента и
высокая процентная ставка, по сравнению с другими видами кредитов.
Но ставка, достигающая порой 22-25%, - не единственный недостаток
экспресс-кредитования. Кроме нее существуют и другие, не очень приятные
моменты, - такие, как комиссион банка за обслуживание ссудного счета. Не
ознакомившись заранее с этим условием, можно впоследствии испытать
горькое разочарование оттого, что пришлось существенно переплатить за
купленный товар.
Дабы избежать вышеуказанных ситуаций и не оказаться в денежной
«ловушке», стоит заранее попросить представителя банка составить и
распечатать для Вас график платежей, рассчитанный на весь период
кредитования, включающий абсолютно все Ваши будущие расходы. Этот
документ будет являть собой ясную и понятную картину.
Более того, на его основании легко сравнивать условия
экспресс-кредитования в разных торговых центрах, предоставляемых
различными банками. Такой анализ позволяет сделать правильный выбор
кредита, и не хвататься за первое попавшееся предложение. Но если деньги
нужны «здесь и сейчас», - то экспресс-кредит действительно является
наилучшим решением проблемы

В Сибири можно строить Немецкие дороги

В наступившем дорожно-строительном сезоне можно отметить, что проблемы прошлого сезона к сожалению сохранились. Самая большая проблема, связанная с ремонтом и строительством дорог - это человеческий фактор. В нашей стране сколько работников - столько и «технологий» ремонта дорог. В настоящее время существует дорожная техника максимально исключающая возможность нарушения технологий и несоблюдение требуемых параметров. Немецкая компания AMMANN, представляемая в Красноярске ООО «Энергострой», разработала и  применяет на технике своего производства систему АСЕ (Ammann Compaction Expert) , которая позволяет максимально исключить человеческий фактор при производстве дорожных работ.
ACE на тандемных катках гарантирует однородное уплотнение и максимальную нагрузочную способность, жесткость всех слоев грунта и слоев дорожного основания асфальтовых коммуникаций, обеспечивает высокое качество дорожного покрытия.
Сильная конкуренция в строительной промышленности приносит спрос на более высокую рентабельность каждого из строительных процессов. Условия тендеров на строительство автомобильных дорог ужесточаются, требования стандартов качества возрастают. Для строителей автомобильных дорог новые технологии помогают сэкономить время, денежные средства, а так же, не в последнюю очередь повысить качество. Общество Ammann следит за новыми тенденциями в области разработки машин с системами разумного уплотнения. Система Ammann Compaction Expert представляет собой электронную измерительную и управляющую систему, разработанную специально для вибрационных катков и плит. Система ACE автоматически устанавливает амплитуду и частоту так, чтобы данные параметры были оптимальными для уплотняемого материала.
Уплотнение грунта:

• Снижение количества передвижений уплотняемой поверхности;
• Утолщенные слои материала;
• Предотвращение излишнего уплотнения или уничтожения материала при помощи регулирования вибрационной энергии;
• Значение уплотнения: указывается в МН/м, данная величина находится в корреляции с испытанием на нагрузку плитой;
• Можно выявить мягкие или неуплотненные места.

Уплотнение асфальтового слоя:

• Снижение количества передвижений;
• Однородное уплотнение материала;
• Предотвращение излишнего уплотнения или уничтожения материала при помощи регулирования вибрационной энергии;
• Обеспечение уплотнения в оптимальном диапазоне температуры асфальта;
• Экономный, быстрый и безопасный процесс укладки асфальта;
• Оптимальная структура уплотняемой поверхности.

В распоряжении водителя всегда имеется наглядный и простой дисплей, указывающий: жесткость уплотняемого материала (kB), амплитуду и частоту вибрации, скорость катка, температуру асфальтового слоя. Управление ACE во время ежедневной работы - наглядное и ясное. Работа водителя обеспечивается посредством меню аналогично простому банкомату, ошибки сведены до минимума.
Рабочим принципом системы ACE является автоматическая настройка энергии уплотнения в зависимости от значения нагрузочной способности, жесткости, уплотняемого материала. Это означает, что поверхности с низшей жесткостью уплотняются с более высокой эффективной амплитудой, а очень твердые поверхности уплотняются с более низкой эффективной амплитудой. Эффективная амплитуда автоматически уменьшается или увеличивается взаимным поворотом двух эксцентрических масс в вибраторе вальца. Частоту устанавливают в зависимости от собственного резонанса грунта.
Данный принцип гарантирует:

• стопроцентное перпендикулярное направление вибрационной энергии в грунт;
• отсутствие воздействия горизонтальных сил возбудителя вибраций на измеряемые значения;
• самая эффективная отделка поверхности (высокая частота - низкая амплитуда) посредством автоматической настройки частот.

АСЕ изменяет нагрузочную способность, жесткость материала
Динамические измерения нагрузочной способности, жесткости грунта проводят параллельно с процессом управления (30 - 50 измерений в секунду) аналогичным методом, как и в случае статического испытания на нагрузку плитой (назначенная нагрузка; назначенная площадь нагрузки, усадка грунта). Дисплей показывает оптимальную скорость укатки.
Управление уплотнением при помощи АСЕ
Что касается аналогии с испытанием на нагрузку грунта плитой, в случае вальца катка с ACE определенная сила (центробежная сила) действует посредством определенной поверхности (поверхности соприкосновения вальца) на грунт и измеряется связанная с этим усадка грунта. Эти два значения используются для определения нагрузочной способности, жесткости грунта. В то время как в испытание на нагрузку грунта плитой входит только одно измерительное проникновение, ACE дает возможность непрерывного мониторинга всей уплотняемой поверхности. В случае несвязанного материала существует линейная корреляция между испытанием на нагрузку грунта плитой (SN 670 317b/DIN 18196) и измеренными системой ACE значениями. В случае работы на асфальтовом слое измеренные значения относятся непосредственно к уровню достигнутого уплотнения смеси.
АСЕ для уплотнения грунта
Измерение нагрузочной способности и жесткости грунта исходит из стандартов физических свойств испытания плитой круговым движением, и находятся в непосредственном соотношении со значениями ME и EV. В случае отличающихся слоев материалов, используемых в течение процесса строительства автомобильных дорог, указанные значения являются заранее выбранными целевыми значениями в системе ACE. ACE дает возможность отображать фактическую нагрузочную способность, жесткость каждого слоя. Данные результаты обеспечивает непрерывное отображение уплотнения (Continuous Compaction Control, CCC) в документации стройплощадки и локализации неуплотненных мест, где, например, необходимо заменить материал. ACE дает строителю возможность принять немедленные меры, такие как, например, стабилизация грунта или замена материала в ходе процесса уплотнения. Применение ACE для слоев дорожного основания автомобильных дорог обеспечивает высшее качество асфальтовых поверхностей. Результирующие величины плотности асфальтовых слоев зависят непосредственно от максимальной нагрузочной способности и от уровня уплотнения основных слоев. Применение самоходных катков с управлением ACE предоставляет однородное уплотнение и максимальную нагрузочную способность основных слоев, гарантирует оптимальное основание для качественных асфальтовых слоев.
Применение АСЕ на асфальте
Если данную систему применять на асфальте, то она ведет себя абсолютно одинаково, как и в случае грунта. Кроме того, ACE учитывает температуру уплотняемой поверхности. На практике при уплотнении первой полосы с измерением ACE, первое значение kB установлено в отношении слоев дорожного основания.
Полученное значение kB можно сохранить и заранее отрегулировать в качестве требуемого значения. Данные измерения сравниваются с сопряженной плотностью Marshall значением 97 - 99 %. Система также устанавливает, что не достигнуто или нельзя достичь требуемого значения уплотнения, например, из-за того, что у основания не имеется достаточной жесткости. Тандемные вибрационные катки с ACE оборудованы инфракрасным термометром, интегрированным в цепи регулирования, предотвращающим проведение вибрационного уплотнения в случае, если материалы слишком горячие или холодные, или материал находится в зонах критической температуры.
ADS - Документальная система Ammann
Мониторинг, сохранение в памяти и печатание процесса уплотнения в текущем управлении уплотнением (Continuous Compaction Control, CCC).
Документальная система Ammann ADS запроектирована для записи перемещений вибрационных катков, оборудованных системой ACE. Она исполняет международные стандарты текущего управления уплотнением (CCC). Систему можно установить на всех тандемных и самоходных катках. Работой принтера управляют при помощи панели ACE. Память данных интегрирована в ADS. Передачу данных в ПК проводят при помощи устройства памяти USB flash memory. При каждом передвижении катка изображается дата и время уплотнения. Программное обеспечение Ammann по анализу, входящее в ADS, поддерживает оценку результатов уплотнения.
Сохраняются и печатаются следующие данные: нагрузочная способность, жесткость в МН/м, протяженность передвижения катка, количество передвижений катка, отдельное передвижение, скорость катка, температура (только на асфальте).
Будущее началось!
ACEplus - «съемка» и документирование качества процесса с поддержкой GPS
Требования строителей и управляющих автомобильными дорогами к более высокому качеству, безопасности процесса и надежности уплотнения постоянно возрастают. В первый раз общество Ammann предлагает документальную систему с поддержкой GPS для системы измерения и управления ACE. ACEplus изображает и записывает уплотнение на контактном экране ПК. Результаты изображаются на экране, нагрузочная способность, жесткость грунта сохраняется и изображается (CCC).
Данная «съемка» изображает все значения в рамках ACE системы: количество передвижений, нагрузочную способность, температуру и другие более подробные данные. Оператор катка управляет системой при помощи простого контактного экрана ПК в кабине тандемного или самоходного катка Ammann. Все измеренные результаты можно перенести в мобильные или неподвижные системы IT при помощи устройства GPS или устройства памяти USB.
Оператор катка получит нижеуказанную информацию, изображенную в процессе эксплуатации:

• достижение однородного уплотнения;
• изображение мест, которые нельзя уплотнять ;
• возможность начать работы, такие как, например, стабилизация основания и т.д.;
• достижение назначенного уплотнения при минимуме необходимых передвижений и, тем самым, экономии расходов и времени.

Итак, что мы получаем используя вышеперечисленные технологии?
- Автоматика сама выбирает наиболее подходящие параметры работы и предотвращает попытки «урезать» технологию укладки дорожного полотна;
- Аппаратура самостоятельно определяет оптимальные (экономичные) параметры работ чем сохраняет и экономит средства подрядчику;
- Система АСЕ сохранит на неограниченный срок всю информацию по укладке (ремонту) конкретного участка дороги, что дает возможность сделать выводы как о качестве проведенных работ так и о принудительных нарушениях технологий;
- Ну а для контролирующих органов отчет системы АСЕ будет являться «квитанцией», «чеком» на потраченные деньги для ремонта дорог, из которого видно где, что,  как, в какое время, при каких погодных условиях и с каким качеством ремонтировалось либо строилось! Данные отчеты могут являтся гарантийным талоном для наших дорог!

Маленькая ванная комната - это большая головная боль. Особенно когда хочется разместить в ней столько разных полезных вещей.
Швейцарцы представили свою новую разработку - санузел-трансформер - специально для тех, кто мечтает оборудовать небольшую ванную комнату всеми удобствами. Эта стильная конструкция представляет собой семь вращающихся модулей, установленных друг на друга и закрепленных на одном «позвоночнике». В импровизированную колонну уместилось все: два душа, раковина, куча шкафчиков для предметов личной гигиены и банных принадлежностей, зеркало. Единственный неподвижный элемент здесь - это унитаз. Ну что еще нужно для комфорта?..
Интересно, что вода в конструкцию подается через отверстие в потолке, стоки спускаются через дыру в полу. Счастливые обладатели такой конструкции могут запросто вдвоем принять душ, умыться над раковиной, а после - скрыть все элементы от посторонних глаз, заодно освобождая место в помещении.